绿色动力:绿色动力集团尽显国企担当 圆满完成疫情医疗废物协同处置任务

2021-06-06 14
摘要:中新网5月7日电 近日,北京国资公司所属绿色动力集团武汉绿色动力再生能源有限公司(简称绿色动力武汉项目公司)相继收到了来自武汉市生态环境局和武汉雷神山医院的感谢信,对绿色动力在疫情期间履行使命担当,以实……

中新网5月7日电 近日,北京国资公司所属绿色动力集团武汉绿色动力再生能源有限公司(简称绿色动力武汉项目公司)相继收到了来自武汉市生态环境局和武汉雷神山医院的感谢信,对绿色动力在疫情期间履行使命担当,以实际行动为武汉市疫情防控工作做出的贡献表示诚挚的敬意绿色动力。

绿色动力:绿色动力集团尽显国企担当 圆满完成疫情医疗废物协同处置任务

在武汉疫情防控期间,为解决涉疫医疗废物数量井喷绿色动力、处置能力不足的困境,作为全国垃圾焚烧行业的标杆企业,绿色动力武汉项目公司在北京国资公司和绿色动力集团的部署安排下,第一时间积极响应,连续83天不间断协同处置医疗废物,圆满完成了疫情防控期间医疗废物协同处置任务,有效缓解了武汉市医疗废物处置工作压力,用“星火”淬炼抗疫“硬核”力量,筑起了疫情防御的坚实堡垒,为武汉市战胜疫情贡献了力量。

善作为 勇担当

绿色动力武汉项目公司是武汉市政府与绿色动力集团以BOT方式投资建设运营用以改善城市环境的市政基础项目,设计日焚烧生活垃圾1000吨。自2013年8月投产以来,在市政府职能部门的支持下,绿色动力武汉项目公司已打造成为“环保常态化绿色动力、管理精细化、厂区园林化”的现代化生活垃圾焚烧发电绿色工厂,曾获得国家首批29家环保设施公众开放示范单位、国家无害化评定AAA级生活垃圾焚烧厂、全国生态文明绿色发展标杆企业、湖北省环境信用评价绿标企业等多项荣誉,是全国垃圾焚烧行业的标杆企业和省、市环保教育的科普基地。

在此次疫情期间,绿色动力武汉项目公司充分发挥环保企业担当,依法防控,第一时间制订了《公司对医疗废物无害化协同处置应急工作预案》,成立医废处理专项领导小组,采取了一系列专业防控疫情措施。

“我们利用炉排炉运行时稳定高温灭菌的功能特性,有效把控医疗废物在疫情中的传染风险,出色完成了全市各方舱医院、临时医院和隔离点入厂涉疫医疗垃圾的应急处置任务,实现了垃圾入厂‘日进日清’、环保达标排放的要求。”武汉公司安环部经理吴卫明表示。

面对涉疫医疗废物存放和转运等方面的困难,项目公司腾出飞灰暂存仓库,并架上紫外线消毒灯,彻底解决了各区涉疫医疗废物存放的难题;同时对医废车辆每天实行定点时间入厂,转运过程中与各区政府职能部门进行无缝对接,确保医疗废物到厂后能够立即入炉焚烧处理。

控风险 保安全

如何避免处置过程中病毒蔓延传播的风险是涉疫医疗垃圾处置的难题。据武汉公司生产副总经理郭瑞军介绍,绿色动力武汉项目公司按照集团和当地政府的要求,采取了最严格的医疗废物无害化处置防护措施:设置厂区隔离区域安全防线,按医院标准对出入厂区的专用车辆、运输通道和转运医废暂存仓库、卸料平台进行每天两次严格消杀;增加物流通道隔离措施,对生产一线员工做好二级医护防护措施,守好隔离区域安全防线;精准把握住无害化处置协同处置过程中的重点、要点,加强医疗废物处置过程的监管力度;调整焚烧炉和设备的技术指标和环保排放参数确保协同处置过程安全可靠,真正做到了在协同处置过程中成为病毒消纳的终结者,得到了武汉市疾控中心和国家生态环境部前方指挥组专家的肯定。

绿色动力武汉项目公司主动承担社会责任,全力配合完成省、市防疫指挥部下达的医疗废物协同处置任务,确保了医疗废物无害化协同处置工艺流程、防控工作规范到位,受到了国家生态环境部、湖北省和武汉市政府职能部门多次肯定和赞扬。绿色动力武汉项目公司全力投入抗疫,已连续不间断协同处置医废两个半月,做到了焚烧炉无停炉、设备运行稳定、环保指标达标、员工零感染、生活垃圾100%无害化正常处理,即将圆满完成协同处置任务。

稳运营 保增长

抗击疫情中的出色表现,源于绿色动力集团突出的管控能力。2019年,绿色动力集团实现营业收入人民币17.52亿元,较去年同期增长53.71%;实现净利润人民币4.17亿元,较去年同期增长14%。同时,集团下属运营项目达到22个,在保持“稳定运行,达标排放”的同时,垃圾处理量与上网电量也再创新高,共处理生活垃圾719.31万吨,同比增长53.31%,实现上网电量21.13亿度,同比增长51.14%。2020年一季度,绿色动力集团同样给出亮眼成绩——下属24家运营项目公司接收垃圾总量和完成发电量较去年都有大幅提升。

绿色动力集团总裁乔德卫表示,绿色动力集团将继续保持项目拓展、项目建设及项目运营的良性循环,注重技术研发,持续做大做强主业,巩固公司在垃圾焚烧发电行业的领先地位。集团始终坚持母公司北京国资公司“社会效益为首、经济效益为本”的经营理念,继续致力于中国城市环境卫生的发展,为打好污染防治攻坚战做出贡献,践行国有环保企业的责任与担当。

绿色动力高管“出走”百亿债务压力待解

本报记者 茹阳阳 吴可仲 北京报道

近日,绿色动力(601330.SH、1330.HK)公告披露,公司副总经理成雁、监事何红“因个人原因”辞职。

“如公告所披露,(两位)是因个人原因而离职的。”绿色动力董秘办人士向《中国经营报》记者解释说:“公司的八九位高管这几年比较稳定,核心管理层也一直没变。今年才有个别高管出现辞职,对公司经营没太大影响,且上市公司董监高发生变动也属正常。”

在上述高管离职背后,绿色动力的资金情况并不乐观。截至2020年三季度末,其负债已增至119亿元。近期,绿色动力公告称,一笔本于2020年四季度到期的3.14亿元控股股东借款,将再次展期3个月。

应收账款累积

绿色动力是一家由北京国资控股的固废企业,主要以BOT等特许经营的方式从事生活垃圾焚烧发电厂的投资、建设和运维。近年来,绿色动力迅速扩张。其2019年年报显示,当年公司先后有15个项目开工,创历史新高;截至年底,运营项目22个,在建8个,筹建14个,业务覆盖20个省市。

由于补贴拖欠及近期相关政策调整影响,绿色动力报表上的应收账款越积越多。三季报显示,绿色动力2020年前三季度实现营收16.5亿元,归属上市公司股东的净利润4.3亿元,同比增长皆为32%;而应收账款则由上年底的4.5亿元增至6.4亿元,增幅达41%。

此外,绿色动力应收账款在流动资产中的占比也不断上升。2017年至2020年三季度末,绿色动力应收账款分别为1.4亿元、2.3亿元、4.5亿元和6.4亿元,占同期流动资产的13%、18%、28%和28%。

绿色动力方面人士向记者表示,“目前公司的6.4亿元的应收账款,主要是由已经纳入国补目录但还未收到相关补贴的项目产生的。”中华环保联合会废弃物发电专委会秘书长郭云高近期也讲道:“补贴拖欠在行业内是个普遍的问题,拖欠的周期也确实比较长,像有些新投运的焚烧厂要2~3年才能拿到补贴。”

随着部分项目垃圾处理费和电费结算周期延长,绿色动力本应回流的现金不断变为应收账款,拖累公司经营活动现金流多年为负,2020年三季度才转正。据绿色动力公告,2017~2020年一季度末,公司应收账款计提减值分别为1198万元、1220万元、2504万元和2483万元。

部分项目未进入国补目录

其实,除享受电价补贴的项目外,绿色动力还有部分项目未能进入国补目录,尚没有资格拿到相关电价补贴。

而发电收入历来是垃圾焚烧企业收入的“大头”,国补占发电收入的两成左右。

绿色动力公告显示,截至2020年1月20日,公司已运营或试运营的22个存量项目中,8个已进入第一批至第七批可再生能源电价附加补助清单,被纳入国补目录;6个已申报第八批国补目录,其中1个已被纳入补贴清单,5个在等待复核;8个因并网时间较晚,暂未进行纳入国补目录的申报。

尚未申报的8个项目为宁河项目、通州项目、佳木斯项目、密云项目、汕头项目、章丘项目、博白项目和四会项目,装机规模合计194MW,占存量项目装机规模约46%。

不过,绿色动力方面认为,垃圾焚烧发电补贴政策发生重大变化的可能性较小,上述项目最终纳入补贴清单不存在实质性障碍。

上述绿色动力人士向记者表示:“目前,我们未纳入国补目录项目的国补收入部分会被确认为‘合同资产’。”2019年和2020年前三季度,公司的合同资产分别为3.9亿元和5.7亿元,已接近或超过同期公司的归属于上市公司股东的净利润。

且在存量项目之外,绿色动力还有海宁扩建项目、宜春项目、红安项目和惠州二期项目新增项目。绿色动力表示,由于相关配套政策尚未正式实施,这4个新增项目是否能被纳入补贴清单,仍有一定的不确定性。

多方融资扩张

垃圾焚烧行业是典型的重资产行业,前期需要大额投资。

随着业务的扩张,绿色动力的债务也有所增长。2013年至2020年三季度末,绿色动力负债由21亿元增至119亿元,其中流动负债由6亿元增至55亿元;同期营收由10亿元增至16亿元,归属上市公司股东的净利润由1.5亿元增至4.3亿元,债务增速远高于营收和净利增速。

部分负债来自控股股东的借款。绿色动力分别于2018年7月和2019年3月,向北京国资控股股东分两次申请借款额度共计35亿元,后多次因不能按期归还而展期。近期绿色动力董秘朱曙光向记者表示:“公司2010年以来的两次上市,在资本市场募集的资金不是太多,而大股东的支持对上市公司是有帮助的。”

近期绿色动力公告称,一笔本于2020年四季度到期的3.14亿元控股股东借款,将再次展期3个月;且欲再向控股股东申请一笔2.5亿元、三年期的借款,用于项目建设。

此外,靠负债驱动的扩张并非没有成本,显而易见的就是不断攀升的财务费用。

2017年至2020年三季度末,绿色动力负债分别为46亿元、76亿元、102亿元和119亿元;负债率分别为67%、72%、74%和75%;同期的财务费用为1.5亿元、2.1亿元、3.3亿元和3.2亿元,与归属上市公司股东的净利润之比为0.74、0.77、0.79和0.74。

对于公司面临的流动性压力,上述绿色动力方面人士向记者表示:“主要看国补能不能尽快发放,如能尽快发放,将会对公司现金流非常有帮助。此外,我们也会同金融机构开展合作,通过融资租赁等业务来盘活资产。”

一位资本市场人士近期向记者分析道:“行业内一些压力较大的企业,其核心压力部分来自于增长的压力,部分来自于账面杠杆和经营现金流恶化的压力。”

值得注意的是,从2019年来至今,绿色动力就一直在筹备新一轮股权融资计划,拟非公开发行2.32亿股A股股票,募资23.9亿元用于旗下5个项目建设及偿还银行贷款。对于此事进展,该公司人士向记者表示,“目前我们已经拿到相关批文,非公开发行计划在正常进行中。”

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