福田汽车股票:为什么有的股票长期无量下跌不止?

2021-06-04 14
摘要:量价关系最早源于葛兰维尔所著的《股票市场指标》,葛兰维尔总结出了八种量价关系,实用性强,广为流传,时至今日,仍有非常多的技术派,着重研究量价关系。我对量和价有自己的看法,量代表人气,价代表方向,一定……

量价关系最早源于葛兰维尔所著的《股票市场指标》,葛兰维尔总结出了八种量价关系,实用性强,广为流传,时至今日,仍有非常多的技术派,着重研究量价关系。我对量和价有自己的看法,量代表人气,价代表方向,一定程度上讲,人气比方向更加重要。一个冷清的市场,对手盘不多,钱就那么多,赚钱难度自然很大,所以说不要在熊市折腾,没人气价格又怎么能上得去呢福田汽车股票!

福田汽车股票:为什么有的股票长期无量下跌不止?

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福田汽车股票:为什么有的股票长期无量下跌不止?

量是至关重要的,无量下跌是怎么一回事呢?无量下跌,代表的是不愿交易的情绪,这种情绪就会导致无量,无量的情况下,卖盘力量大于买盘力量,股价就会下跌福田汽车股票。举个实际的例子,当市场不好看一只股票的未来,认为还有利空没释放,愿意买入股票的投资者很少,买盘不多,持有这只股票的投资者,只想把筹码出掉,卖压就会比较重,这个阶段,个股就会出现无量下跌的走势。无量下跌有两种情况,一种是上升途中的无量下跌,另外一种就是下跌途中的无量下跌。想必大家多少都有了解,上升中途的无量下跌,其实就是主力的洗盘,而下跌中途的无量下跌,无非就是缺乏主力运作,只有一帮散户在玩。具体情况是怎样?下面详细地讲解。

福田汽车股票:为什么有的股票长期无量下跌不止?

上升途中的无量下跌

上升过程中,买盘积极介入,主力意图是做多福田汽车股票。但是,主力一直拉升股价,会动用越来越多的资金,也会累积逐渐增多的获利浮筹,越往上拉,兑现压力就会越大。因此,聪明的主力,在上涨途中,会适当地压一下盘,把获利的浮筹洗出去,减轻后市的拉升压力,这种洗盘方式,最明显的特征就是缩量,越往下跌量能越小。

我们来看一个案例,下图的个股,主力运作的轨迹非常明显,在起初阶段,股价重心缓慢往上移,成交量逐步放大,遇到阻力时,无量下跌,洗盘后重新放量上涨。这只股票在启动主升浪之前,有过两处明显的无量洗盘走势,都是比较好的买点。

下跌途中的无量下跌

下跌的趋势中,无量是正常的表现。一只股票活跃度越高,主力出货越容易,这是因为接盘侠足够多。成功操盘的主力,就是在上涨中,使得股票得到更多短线资金的关注。值得注意的是,个股在最后的主升浪时,成交量都非常大,主力可以在纷纷涌入的短线资金中,出掉一部分筹码,随着筹码供应量变大,股价由涨转跌,一路跌一路卖。主力把股价拉高后,然后不断地抛出筹码,利用的就是投资者抄底的心理,涨得太高不敢买,那就使股价下跌,看起来有低吸的机会,结果股价越吸越低,愿意买的资金越来越少,越跌量能越小,导致无量下跌。

举个例子,下图的个股,处于长期的下降通道,每次放量反弹时,接着都是无量地下行,途中有过三处这样明显的过程。

大家有没发现规律,下降趋势中,无量下跌不能抄底,容易抄在半山腰;上涨趋势中,起初涨幅不大时的无量下跌,敢于克服恐惧的心理介入,但是,经过大幅拉升后,无量下跌,千万不能介入。

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福田汽车前三季度亏损16.94亿元,为什么股价却大涨了?

作者:琼凉

福田汽车股票:为什么有的股票长期无量下跌不止?

来源:GPLP(ID:gplpcn)

福田汽车股票:为什么有的股票长期无量下跌不止?

福田汽车股票:为什么有的股票长期无量下跌不止?

10月30日晚间,福田汽车(600166)发布2018年三季度财报,今年前三季度归属于上市公司股东的净利润约亏损16.94亿元人民币,同比大降1324.33%。与此形成鲜明对比的是,当天股价涨停,31日福田汽车股价开盘不久继续大涨,接近涨停,完全忽视三季度财报净利润巨亏的消息。

GPLP君认为,这应该和福田汽车要甩卖的67%的宝沃汽车控股权遭争夺有关。尽管福田汽车否认了与恒大就宝沃股权转让事项进行过接触,但是此前传出神州优车、复星集团、五矿集团等公司都有意竞买。没成想,在福田汽车连年亏损的宝沃汽车,却成了各大资本集团的香饽饽。

亏损扩大

来源:福田汽车财报

福田汽车在三季度财报中显示,公司营业收入311亿元,同比下降14.48%。归属母公司净利润亏损16.9亿元,扣非净利润亏损23.6亿元,分别下降1324.33%和255.23%

福田汽车称,归属母公司净利润亏损的原因在于销量下降以及销售结构的影响,其中乘用车销量下滑及产品结构调整为主要影响因素。同时商用车受轻卡、微卡销量下滑及大中客公交订单交付期影响毛利同比也有所下降,共计毛利同比下降4亿元,其中乘用车毛利同比下降3.4亿元。

2018年福田汽车中期财报中也显示,生产乘用车的北京宝沃汽车有限公司和宝沃汽车(中国)有限公司的财报并不好看,其净利润分别亏损2.16亿元和4.66亿元。

由此看,对于福田来说旗下的乘用车业务势必成为公司的“肿瘤”,而如今他们决定将这块资产出售。

此外,GPLP君了解到在资产负债表一栏中其他流动负债额从0.12亿元上涨到10.06亿元,同比增长8195.93%。虽然总体负债率70.44%对比同期小幅上涨,然而流动负债额突然增长就要开始警惕了。

来源:福田汽车前三季报

不得不战略转型

当然,众所周知福田汽车在国内商用车市场身处领头羊地位,然而其乘用车毛利下降3.4亿元的事实已经摆在眼前。并且其半年报就显示宝沃汽车处于亏损状态,由此就不难理解为什么10月18日福田汽车发布公告,称公司决定在北京产权交易所公开挂牌转让北京宝沃汽车有限公司67%股权,挂牌价格38.686亿元。

根据10月18日福田汽车的公告,截至2018年8月底,宝沃总资产118.16亿元,总负债66.67亿元, 净资产 51.49亿元。同期营业收入 22.67亿元,净利润亏损16.49亿元,较2017年净利润亏损2.75亿元,亏损幅度急剧扩大,让母公司福田汽车有些吃不消。

在公告中福田汽车表示,公司将会大力发展主营业务、突出重卡、轻卡、大客车,加快非主营、亏损业务的改革调整。因此,福田汽车出售其不擅长业务也就成了燃眉之急,战略重心再次回到商用车。

10月19日福田发布公告,称公司将解聘魏燕钦同志副总经理职务,据公开资料显示,魏燕钦曾担任宝沃汽车集团总裁一职,而加盟宝沃之前,魏燕钦曾供职于上汽集团、北汽集团,担任泛亚技术中心执行副总经理、上汽研究院副院长、北汽福田汽车股份有限公司执行副总裁等职位。此次解聘魏燕钦的职务正是宝沃汽车(中国)总裁,由此也可以看出福田汽车产业转型已经势在必行,而解聘后的魏燕钦是否回归福田还要看北汽集团接下来的安排。

不管这宝沃汽车的67%股份最终花落谁家,对于福田未来的发展来看是利好消息。当福田汽车重新回归商用车这一细分领域并深耕下去希望能成为其所在行业的巨头。

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