南方航空股票:南方航空9.97%涨停,新冠疫苗运输,年旅客运输量亚洲第一

2021-05-31 12
摘要:一南方航空股票、基本面:1)中国南方航空股份有限公司,总部设在广州,以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志,是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司,拥有厦门、河南、贵州、珠海等8家……

一南方航空股票、基本面:

南方航空股票:南方航空9.97%涨停,新冠疫苗运输,年旅客运输量亚洲第一

1)中国南方航空股份有限公司,总部设在广州,以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志,是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司,拥有厦门、河南、贵州、珠海等8家控股公共航空运输子公司,新疆、北方、北京等20家分公司,在杭州、青岛等地设有23个境内营业部,在新加坡、纽约、巴黎等地设有51个境外营业部南方航空股票。

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南航以“阳光南航”为文化品格,以“连通世界各地 创造美好生活”为企业使命,以“顾客至上、尊重人才、追求卓越、持续创新、爱心回报”为核心价值观,大力弘扬“勤奋、务实、包容、创新”的南航精神,致力于建设具有全球竞争力的世界一流航空运输企业南方航空股票。

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2)2019年,南航旅客运输量达1.52亿人次,连续41年居中国各航空公司之首,年旅客运输量居亚洲第一、世界第六,货邮运输量居世界第八(数据来源:国际航协)。截至2019年12月,南航运营包括波音787、777、737系列,空客A380、A330、A320系列等型号客货运输飞机超过860架,是全球首批运营空客A380的航空公司。南航每天有3000多个航班飞往全球40多个国家和地区、224个目的地,航线网络1000多条,提供座位数超过50万个。通过与美国航空、英国航空、卡塔尔航空等合作伙伴密切合作,南航航线网络延伸到全球更多目的地。

近年来,南航全力打造广州-北京“双枢纽”,通过新开和优化航线网络,致力建设两大综合性国际航空枢纽。在广州,南航持续10年稳步建设“广州之路”(Canton Route),服务“一带一路”和粤港澳大湾区。截至2019年末,南航在广州白云机场的通航点达132个,其中国际及地区通航点51个。南航广州枢纽已成为中国大陆至大洋洲、东南亚的第一门户。广州与国内、东南亚主要城市形成“4小时航空交通圈”,与全球主要城市形成“12小时航空交通圈”。

3)在北京,作为北京大兴国际机场最大的主基地航空公司,南航集团拥有超过50%的时刻资源。2020年10月,南航往返北京航班全部转至大兴机场。南航在大兴机场还运营着亚洲跨度最大的机库、亚洲最大的运行控制中心和航空食品生产基地。到2025年,南航预计将在北京大兴国际机场投入飞机超过200架,日起降航班超过900班次,与各方共同将大兴机场打造成为世界级航空枢纽新标杆、世界一流便捷高效新国门。

南航积极响应国家倡议,为推动“一带一路”建设提供有力支撑。在“一带一路”重点涉及的南亚、东南亚、南太平洋、中西亚等区域,南航已经建立起完善的航线网络,航线数量、航班频率、市场份额均在国内航空公司中居于首位,已成为中国与沿线国家和地区航空互联互通的主力军。

南航保持着中国航空公司最好的安全纪录,安全管理水平处于国际领先地位。2018年6月,南航荣获中国民航飞行安全最高奖“飞行安全钻石二星奖”,是中国国内安全星级最高的航空公司。

4)南航预计2020 年净利润亏损79.1~108.6 亿元,国内线占比高、国际线A380高运能及货运高景气推动亏损额度为三大航最低。公司预告2020 年净利润亏损79.1~108.6 亿元,疫情严重冲击导致上市以来最大亏损,但料亏损额度为三大航最低。2010 年以来南航内线客运量占比较国航、东航高8.4~2.8pcts、5.8~1.2pcts,民航国内线需求反弹公司或率先受益。国际线运力供给受限,公司独有A380 较可比公司最大运力飞机运能高30%以上,Q3 国际线客运量较国航、东航高45.9%、35.2%,同时2020 年货运业务收入或增60%及汇兑收益,部分对冲疫情对客运业务严重冲击。Q4 公司净利润亏损4.7~34.3 亿元,基本符合预期。   国际地区ASK 占比2019 年31.6%下降至9.7%,冬春航季争取优质内线时刻利好提升宽体机日利用率。疫情严重冲击民航客运需求,2020 年公司ASK 同比下降37.6%,其中国内降幅收窄至4.0%,国际地区ASK 占比由2019 年的31.6%下降至9.7%。短期限制出行政策不改国内线恢复趋势,目前国内疫苗接种超1500 万,料春运后国内线需求再次进入反弹通道。2020 年冬春航季更多国际时刻转回国内,公司内线日均航班量同增16%左右,优质航线争取时刻资源利好提升宽体机日利用率。   国内线占比领先三大航,或持续受益出境客需求转向内线,疫情冲击供给端增速收缩更明显。海外疫情不确定性导致出行结构性变化,出境游需求转向新疆、云贵川和海南等国内游的趋势或延续至明年。2010 年以来南航内线客运量占比较国航、东航高8.4~2.8pcts、5.8~1.2pcts,未来两年或持续受益内线需求反弹。2020 年南航、国航和东航机队净增加-1 架、6 架和-2 架(不考虑ARJ21),B737Max 停飞致2019 年引进增速降至2.7%,或连续3 年低增速,疫情冲击供给端增速收缩更明显,料2021 年暑运 (RPK-ASK)增速差有望接近转正,迎来拐点。

5)公司目前已开展新冠疫苗运输。疫苗作为医药冷链产品,其供应链的复杂程度也对航空运输企业提出更高要求。南航是大陆首家同时获得IATA CEIV PHARMA航空公司和地面代理双认证的企业,该认证是国际温控医药航空运输的最高标准,也是新冠疫苗生产企业及为相关企业提供服务的全球医药物流供应商认可及看重的温控医药运输能力之一。

二、技术面:

受疫情冲击供给端增速收缩更明显,持续受益出境客需求转向内线,使得业绩有望接近转正,该股经过前期叫长时间盘整后,目前底部呈逐步抬升之势,今日量增大涨,可中期关注,仅供参考。

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