比亚迪官网:国产新能源汽车,比亚迪e3怎么样?

2021-05-21 12
摘要:对于以实用性为主的购车消费者来说比亚迪官网,车辆的售价是重要考虑因素之一。先说一下比亚迪e3的车型及售价。售价方面咱们直接以官网数据为准。比亚迪作为中国市场较早进入新能源领域的车企比亚迪官网,其所生……

对于以实用性为主的购车消费者来说比亚迪官网,车辆的售价是重要考虑因素之一。先说一下比亚迪e3的车型及售价。售价方面咱们直接以官网数据为准。

比亚迪官网:国产新能源汽车,比亚迪e3怎么样?

比亚迪作为中国市场较早进入新能源领域的车企比亚迪官网,其所生产的新能源车型还是受到了不少消费者的欢迎,包括混动车型和纯电动e系列车型。比亚迪e3作为标准的A级车型,在新能源领域也很有竞争力。

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针对e3这款车比亚迪官网,主要看个人需求。如果你仅仅是作为家用,或者上下班代步等短距离的使用情况下,电动车无疑是很好的选择。比亚迪的电池技术还是值得信赖的并且车辆的核心部件保修期8年或15万公里。大家最关心的车辆动力来源,电池电芯则终身保修,可见比亚迪对自家产品的信心。

配置方面,比亚迪e3做的还是不错的。DiLink智能联网系统,可实现语音控制车辆相关功能。

安全方面,例如ESP车身稳定系统、ABS防抱死系统、EPB电子驻车系统、TPMS胎压检测等都是标配,但是安全气囊只配置了前排双安全气囊,在紧急情况下做不到全方位的保护。

动力续航方面,配备的交流永磁同步电机最大扭矩180N.m,动力方面不算太强,适合家用或日常代步。续航能力由于车辆配置不同,有305km到405km的续航区间。快充的情况下1.5小时可实现30%到80%的电量,实用性不错。

价格方面来说,目前纯电动车型的售价普遍高于燃油车的售价。如果你所在的城市不需要摇号来获取车辆指标,也可以考虑相似外观的燃油车型。由于e3属于紧凑车型,如果成员较多的家庭可能不太适合选择这款车。

比亚迪唐DM没电了,就凭汽油还能走吗?原因是什么?

插混车科普来了

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问题本身没什么好回答的,唐DM不但没电可以走,而且没电还能给你发电。好多自驾游车友在野外烧开水吃火锅。还有那唐DM当牵引车,拉着房车玩的,可以给房车供电。不过通过这个问题可以看出大家对唐DM,乃至插电式混动车的误区太大了,甚至连这种问题都会有,这里做一下科普,也顺便辟谣。

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第一,插混是可以充电,而不是必须充电

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这或许是一些丰田弱混一派的有意误导,说什么“真混动不充电”,说什么我们双擎不用充电——你那是不用吗?是不能!想充电你充一个我看看,你往哪插?

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插电式混动车,这个插电式也有点误导人,要是叫“纯电混动两用车”可能就不会有这么多人误会了。插混车是能够充电的,我们都知道充电的用车成本更低,那我自己来讲,比亚迪唐DM,充电的用车成本在每公里0.12元左右,如果是峰谷电价的话,一度电3毛钱,甚至只要7分钱。这还是中型SUV,如果是轿车的话,百公里电耗12度,3毛钱的电价,百公里成本三块六,就问你够不够丧心病狂——比公交车都便宜。

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那么唐DM不充电会怎样?其实就是加强版的“唐双擎”。日系的双擎油电混就是这样,由电机电池组成一个引擎,由发动机、变速箱组成另一个引擎,所以叫做双擎,一样不能充电。唐DM不充电就可以实现类似的工况,和双擎一样,起步和低速的时候,发动机无法充分燃烧汽油,达到最佳功率,那么就用电来驱动。等到速度起来了,发动机运转,再给电池反充电,保持电量。

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唐DM也可以如此,只是它给了你更自由的操控空间,并不是以节油为唯一目的,所以想要实现低油耗,你需要有一定的驾驶技巧,什么时候用电,什么时候用油,什么时候用油反充电,都有讲究。大家感兴趣的话可以看我关于新能源车省油技巧、驾驶技巧的帖子,这里就不赘述了。

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总结起来,日系双擎其实是ECU把这些工作都替你做了,你只要踩油门就能实现一个不错的油耗表现。而唐DM给了你充分的自由空间,你可以用运动模式发挥强劲动力,也可以用纯电模式来实现零油耗,车毕竟不知道你到底能不能充电,什么时候充电,所以很多时候都需要自己规划。

第二、关于插混车电池的问题

我回答过很多关于新能源的问题,回复最多的一条留言就是:换电池多少钱?我不厌其烦地告诉他们,比亚迪电池终身保,免费。我是一代唐车主,自己车电池保养得很好,还不需要换,可是身边很多人已经换过了,免费,一分钱都没花,过分的还在4S店里蹭了顿饭……包括评论区里也有人出来现身说法,很多车友换过了。

这个误区也是来自于其他汽车厂商的谣言——必须要黑比亚迪,否则大家都了解插混了,20万以上的燃油车就没人买了!动力你黑不动,那就从电池上下手呗——换电池七八万呢!

其实大家看网上的消息也应该自己甄别一下,这么多新能源车主,比亚迪唐出来都5年了,真要是说话不算话,早就曝光维权了。你以为咱买唐的那么好欺负吗?

第三、电芯终身保到底怎么理解?

比亚迪官方网站上写着:新能源车型,电芯终身保。

说到电芯质保,很多人搞不懂这个概念,比亚迪说是电芯终身质保,电芯和电池是什么关系?电池保不保?最初我也没搞懂。后来特意问了一个群里的比亚迪工程师,他告诉我,那一大块电池组,里面包括了电芯,铝制上下外壳,冷却液管路,温度传感器,接插件,电路板,充电接口等等部件,而其中95%以上的价值都在里面的电芯上。说电芯终身保,基本上可以理解为电池终身保。

而事实上也确实是整个电池包一起换的,因为4S店没有拆电池包的技术能力。

第四、大家最关心的油耗

有电一条龙,没电一条虫。这是黑比亚迪最好的一句话,甚至很多真正买了插混车友都深以为然。说实话,你要是会开,根本不会把唐DM开没电!

先纯电80KM,然后用油,跟您说,插混车没有这么开的,这都是车黑故意操作。我给您举个例子,把车开没电之后,然后用油充电,比如说这时候用油跑了50公里,把电也从15%充到了65%,你看最近50公里的油耗吓一跳,百公里16升——其实这就是故意黑,您琢磨您从15%到了65%的那50%的电是从哪来的?这些纯电是不是还能跑个40KM?这账怎么算?百公里16升的油,其实你只跑了50公里,这一阶段耗油8升,而你充的电还能跑40kM,结果是8升油跑90KM,核算下来你的百公里油耗是8.8升。

那么唐DM的真实油耗是多少?

市区油耗:没法算,为啥?不是插混车市内用电的问题,是因为路况不同,不单是插混车,哪怕是燃油车你也没办法很客观地反映出市区油耗。堵车和不堵车肯定不一样,堵到什么程度也不一样。一直开着空调走走停停,平均时速2公里每小时,你百公里50个油都不新鲜!

我说个数字,仅供参考吧,在青岛市区,上坡下坡的,高峰时候也很堵,时速很难超过40。因为在外面没法充电,这种路况,我保持电量一直在30%-40%,表显油耗是8到9个。

省道油耗:我实际开出的纯油耗是6.1,没有特意省油,远没有达到极限状况。有车友在匀速50KM的状态下开出5.5的油耗,匀速70左右,油耗5.2升。注意,我说的所有油耗都是在电耗为零的情况下。插电式混动的油耗显示和燃油车不一样,我们是百公里5.1升油+1.2度电,这样的。我说的6.1升油是6.1升油+0度电。有时候甚至会出现负电耗,比如说7.5升油-4.2度电,因为用油充电了。其实可以用一个等效油耗的算法,基本上一升油等于三度电。7.5升油-4.2度电差不多是6.1升油的样子。我估计极限条件下,新唐DM做到百公里四点几个油是没问题的。

高速油耗:时速在120KM的时候,我唐百公里油耗10升,时速100KM,油耗8升。唐的风阻比较大,而且车身较重。高速油耗没啥优势。

极限油耗:我先不说,你猜一下,最低有多低?3升?2升?我说我自己开出来的最低油耗,如果按照3度电一升油的算法是百公里0.8升。因为油耗已经为零了,消耗的是2.4度电。那年上五台山,从后山北坡,山路上从海拔2000多米一路滑行。因为插混车都有能量回收功能,也就是说减速无需踩刹车,只有急停才会摩刹车片。也不太可能有刹车过热的情况。我就一路用油门控制车速,一路下行,一路给电池反充电。其实这段路的油耗是负的,也就是说不耗油反而还增加电量。只是路程不够长,不足一百公里,和前面上山的油耗(11升)抵消,才是这样的结果。

有车友进藏,在72道拐一路下坡,把电充满了……

简单说说唐DM的驾驶技巧

首先说,插混车怎么开?先看你能不能充电。

1、能充电,你行程在80KM以内,那就无脑纯电即可,续航里程范围内当纯电车开,没毛病。又安静有经济。

2、能充电,行程超过80。比如说你这一趟往返300KM,怎么开?先用电,把电用到70%以下,因为高电量能量回收效率会很低,而且出门在市区,路况不够好,用纯电更节省。比如说你把电开到了65%,就一直混动经济模式即可,把SOC设置在40%左右(这不是最省油的开法,但是最简单),等到返程,快到家了再切回纯电,到家15%正好充电。这样的话,你一路省道,80KM左右的时速,我估计你的百公里油耗应该在6升左右。

3、没有充电条件。是的,不能充电一样可以买唐DM,SOC设置55%,一直混动经济模式开即可,如果时常堵车,电量掉到了30%左右,切换成雪地混动模式即可,这个模式下油门比较轻柔,而且不会自动关闭发动机,怠速的时候也会给电池充电,用不了多久电量就会回升。

这相当于入门级的驾驶技巧,其实都谈不到什么技巧,只是别错误地使用插混车而已。真有车友感兴趣的话,可以看看我其他的帖子,有进阶和高级技巧,我说唐DM可以开出5升以下的油耗是绝对可能的。

为啥两吨多的车,多了一套电机电池还比燃油车省油?

咱说电理论,就拿唐燃油和唐DM比较吧。

唐DM要比唐燃油重得多,毕竟多了两个电机一个大电池呢。没记错的话唐好像是1.6吨,唐DM(二代)2.4吨,整整差了0.8吨。如果唐和唐DM一起跑高速,同样的速度,同样一脚刹车都不踩,最终结果一定是燃油版的唐油耗更低。很简单,一样的车,风阻系数一样,但是唐DM重了0.8吨,油耗高一些是必然的。

或者,在省道上,也一样都不踩刹车,完美路况,那唐也能做到百公里6个油,在比亚迪云服务一查就知道,最低油耗甚至不到6,和唐DM相差不多,理论上应该会比插混车低的。

也就是说如果两车都让发动机运行在最佳工况区间内,重量轻的省油。而我信誓旦旦地告诉你,唐DM不充电也比燃油版省油,是因为现实中不存在完美路况,你难免会踩刹车,减速之后再重新启动,我们日常使用也很难保证让发动机运行在最佳工况区间。

卡罗拉双擎为啥省油?你上高速其实和1.2T的没啥区别,它市区省油,省道、高速油耗并没有什么明显优势,很多车主不明所以,说越堵越省油,不可能,什么车堵车都费油,只是越堵车和燃油车的油耗差距越明显而已。

唐DM和唐在市区里,这油耗差距就体现出来了。举例子,前面红灯,你开燃油车,老司机也知道提前减速,这脚油我不给了,靠惯性带档滑行到停止线一脚刹车,对吧?这期间你的油耗就是个怠速油耗(有人说带档滑行不喷油,其实不喷油也是有条件的,和发动机转数有关,油耗肯定是不为零的)。而唐DM呢?也是远远看到红灯,这时候我会直接切换纯电模式,发动机关闭,已经是零油耗了。如果速度快的话,这段滑行距离还能给电池反充一点电。怠速油耗,和我反充的电,就是比燃油车省下来的油。

再说在等红灯期间,这个红灯长90秒,你怠速90秒,油耗一小时怠速2升油,那就是0.05升油。我在这段时间是零油耗,里外里优势0.05升油出来了。发动机自动启停技术,给你添那么多恶心,就是为了省这么点油。

红灯变绿灯了,你给油起步,提速到40KM,都知道起步那一瞬间费油,为了提高扭矩,发动机提高转速,燃油燃烧不充分。而DM车型起步用电,直到提速到40KM之后发动机才启动,一启动就可以让发动机在最佳工况运行,剩余动力就足以给电池缓慢充电,恢复到之前的电量了。也就是说有了电机介入,可以让发动机有一个缓冲,不再需要应付所有工况了,它只需要在自己最舒服的状态下工作,不舒服的活给电机干了。举个简单例子就好像用电峰值谷值一样,谷值用电便宜,我用电池囤积一点,等峰值的时候再卖出,这样我的电费当然就省了。

其实,在现实中,省道和高速,DM版也比燃油省油。因为你在高速上也会需要加速,减速,只是频率少一些而已,DM车型加速用电,减速的时候可以能量回收,反充电池。这部分油耗其实就是节省的,基本上可以和车重多耗的油持平。

另外,遇到一些大陡坡路段,也是插混车显身手的地方。燃油车在这种长陡坡很危险,决不能空档滑行,也不能频繁踩刹车,最好是切换手动模式,挂低档控制速度。而插混车不用,因为插混车下坡基本是不需要磨刹车片制动的,而是通过能量回收来减速。不但零油耗,还可以给电池充不少电。前面说我在五台山就是实例。

再说维修保养

有人说插混两套系统,维修保养肯定贵——卡罗拉电池电机需要保养吗?你家里的电视冰箱需要保养吗?其实电的部分都不用保养,插混车保养和燃油车一样。纯电车保养,其实也就是保养个轮胎、空滤、刹车片什么的。

说维修贵不贵,我只能说不知道,因为还没出保,没坏过,没自己花过钱。唐DM整车保6年15万公里,三大件保8年15万公里,在保范围内维修找厂家索赔,属于它质量问题。至于说以后,它的件其实和唐燃油一样,都通用的,国产车您觉得能贵到哪去?您开奔驰宝马奥迪不怕维修贵,开个比亚迪怕维修贵吗?

再说保养,各地4S店可能不一样,我在天津,河东那个店保养的,小保养200,大保养不到500,还没到六万公里,变速箱油、刹车油、防冻液什么的还没换,不过按照单价来看贵不到哪去。你保养只做保养手册上有的项目,别的都不用做。

其实插混车可以用纯电模式形式,所以混动里程占比很少,保养周期也相对长一些——一般都是时间到了才去,而不是公里数先到。像是刹车片、变速箱油也是如此,磨损相对更少一些。

大概就是这些了,大家对插混车有什么不懂的地方欢迎交流,比亚迪唐老车主一枚,被人叫托也叫习惯了。

比亚迪,打钱!

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