特锐德:青岛特瑞德电气公司怎么样?

2021-05-08 17
摘要:特锐德即青岛特锐德电气股份有限公司是中德合资的股份制企业特锐德,国家级高新技术企业。公司注册资本金1.336亿元人民币,总资产11亿元人民币,拥有凝聚力高、战斗力强的高素质技术管理团队,拥有国际先进水平的……

特锐德即青岛特锐德电气股份有限公司是中德合资的股份制企业特锐德,国家级高新技术企业。公司注册资本金1.336亿元人民币,总资产11亿元人民币,拥有凝聚力高、战斗力强的高素质技术管理团队,拥有国际先进水平的特锐德工业园和现代化的研发中心。

特锐德:青岛特瑞德电气公司怎么样?

公司占地面积118亩特锐德,总建筑面积100000平方米,年设计箱变产能5000台,年设计产值20亿元人民币,是中国最大的箱变研发、生产基地,完全实现工业化、工艺化、专业化、规模化生产箱变的企业。

特锐德:青岛特瑞德电气公司怎么样?

丰田的特锐和众泰5008区别。

2006年,丰田特锐停产了,笔者觉得挺可惜的,因为这辆车无论从性能还是实用性来说,都是不错的特锐德。车是好车,无奈价高、车小,销售情况一直不好,最终导致停产。

上图:丰田特锐,这款在国外畅销的小型SUV,在华生产后水土不服。

丰田特锐在国外属畅销车型

丰田特锐,这个小“精灵”在国外及港澳地区,特别是寸土如寸金的大都市,如东京、巴黎、香港、澳门等地是非常畅销的。因为车小,在这些地方,无论停车还是移位都相对容易些。外加车的性能不错,经济性能好。麻雀虽小,五脏皆全,不仅有全时四轮驱动,中央差速器锁、电子ABS,而且车的结构,悬架系统,包括内饰都是按照越野车标准设计的,因此深受境外消费者欢迎。

上图:麻雀虽小,五脏皆全的特锐,全时四轮驱动,中央差速器锁使其越野性能超过了许多比它大的城市SUV。

正因为特锐在境外属于畅销的小型SUV,所以丰田公司将其引入国内生产。作为丰田公司在华合资生产的系列车型之一,特锐属于低端车型,同时,也位于其SUV产品金字塔结构中的最低端。对于细分市场而言,特锐的目标客户群体是中国的低端SUV用户,即私人。

不符合国内消费习惯,特锐市场表现 “水土不服”

但是,丰田特锐在一汽华利国产,进入一汽丰田销售渠道后,销量一直萎靡不振,市场表现明显“水土不服”。最差时一年仅销售200多辆,而一汽华利的特锐生产线年设计产量是3万台,200多辆与3万台的产能,不用说停产是必然的。

特锐非常适合三口之家在城市使用,车小经济,泊车移位容易;另外,这车贴上个性化的车贴后也非常酷,深受年轻人喜爱。

难道中国消费者不喜欢特锐吗,不是,应该是挺喜欢的。这款都市小精灵深受70后、80后的年轻人喜爱,贴上个性化的车贴,特锐吸引了无数人的眼球,特别是年轻人。特锐甚至如丰田RAV4一样,获得了女性的垂青,在广州,不少女性喜欢驾驶特锐。

但是,喜爱不等于会购买,如今这世道上谁会与人民币过不去?特锐当时12万元的价格都可以买当时热销的纯国产中级轿车——华晨骏捷了,而特锐不过是比奇瑞QQ大不了多少的紧凑型小SUV。

特锐以小身板之躯售国产中级轿车的价格,就算它精通十八般武艺,消费者也会犹豫的,况且其内饰水平与售价严重不符,滞销也是合情合理的。

中国人潜意识都有喜好“便宜又大碗”的思想,这也是大多数中国人目前的经济实力造成的。紧凑型小SUV卖国产中级车的价格,相信大多数中国消费者都会犹豫的。

但是,为啥特锐不能降价以迎合消费者?按照一汽丰田的说法是其生产成本较高。四驱的特锐匹配的是真正的全时四轮驱动,而且还匹配了中央差速器锁。其他如车身刚度,悬架的强度方面,特锐都是按照越野车的标准设计的,比普通轿车都要略高一筹。另外,1.3升的K3发动机还是原装进口的,这些东西,都是以成本为代价的,大部分的零配件,都要比普通轿车高。

另外,特锐滞销还有一个原因,就是内饰较“落伍”。日本车的特点就是注重外表和细节,凡消费者眼睛能看到的地方,多以精致、讨巧示人。而特锐在这方面让人觉得很“低级”,内饰方面没有讨巧和时髦的地方,朴素的让人觉得“低档”和“简陋”。坐在车里的感觉与新潮的日系轿车内饰反差很大,让人感觉这是一款老掉牙的车型。“落伍”的内饰、娇小的车身,不适宜的价格,滞销也是合情合理的。

丰田特锐停产,并不代表小型SUV在国内没市场,相反,空间广阔

编者按:众泰2008,与丰田特锐多少有点关系,据说,其就是厂家引入特锐的生产线生产的,要不,外型为何如此相象。特锐的停产不知是否与它有关,但它迅速成为畅销车型之一也是不争的事实,这样看来,小型SUV还是有市场的。 2006年,丰田特锐停产了,笔者觉得挺可惜的,因为这辆车无论从性能还是实用性来说,都是不错的。车是好车,无奈价高、车小,销售情况一直不好,最终导致停产。 上图:丰田特锐,这款在国外畅销的小型SUV,在华生产后水土不服。 丰田特锐在国外属畅销车型 丰田特锐,这个小“精灵”在国外及港澳地区,特别是寸土如寸金的大都市,如东京、巴黎、香港、澳门等地是非常畅销的。因为车小,在这些地方,无论停车还是移位都相对容易些。外加车的性能不错,经济性能好。麻雀虽小,五脏皆全,不仅有全时四轮驱动,中央差速器锁、电子ABS,而且车的结构,悬架系统,包括内饰都是按照越野车标准设计的,因此深受境外消费者欢迎。 上图:麻雀虽小,五脏皆全的特锐,全时四轮驱动,中央差速器锁使其越野性能超过了许多比它大的城市SUV。 正因为特锐在境外属于畅销的小型SUV,所以丰田公司将其引入国内生产。作为丰田公司在华合资生产的系列车型之一,特锐属于低端车型,同时,也位于其SUV产品金字塔结构中的最低端。对于细分市场而言,特锐的目标客户群体是中国的低端SUV用户,即私人。 不符合国内消费习惯,特锐市场表现 “水土不服” 但是,丰田特锐在一汽华利国产,进入一汽丰田销售渠道后,销量一直萎靡不振,市场表现明显“水土不服”。最差时一年仅销售200多辆,而一汽华利的特锐生产线年设计产量是3万台,200多辆与3万台的产能,不用说停产是必然的。 上图:特锐非常适合三口之家在城市使用,车小经济,泊车移位容易;另外,这车贴上个性化的车贴后也非常酷,深受年轻人喜爱。 难道中国消费者不喜欢特锐吗,不是,应该是挺喜欢的。这款都市小精灵深受70后、80后的年轻人喜爱,贴上个性化的车贴,特锐吸引了无数人的眼球,特别是年轻人。特锐甚至如丰田RAV4一样,获得了女性的垂青,在广州,不少女性喜欢驾驶特锐。 但是,喜爱不等于会购买,如今这世道上谁会与人民币过不去?特锐当时12万元的价格都可以买当时热销的纯国产中级轿车——华晨骏捷了,而特锐不过是比奇瑞QQ大不了多少的紧凑型小SUV。 上图:特锐以小身板之躯售国产中级轿车的价格,就算它精通十八般武艺,消费者也会犹豫的,况且其内饰水平与售价严重不符,滞销也是合情合理的。 中国人潜意识都有喜好“便宜又大碗”的思想,这也是大多数中国人目前的经济实力造成的。紧凑型小SUV卖国产中级车的价格,相信大多数中国消费者都会犹豫的。 但是,为啥特锐不能降价以迎合消费者?按照一汽丰田的说法是其生产成本较高。四驱的特锐匹配的是真正的全时四轮驱动,而且还匹配了中央差速器锁。其他如车身刚度,悬架的强度方面,特锐都是按照越野车的标准设计的,比普通轿车都要略高一筹。另外,1.3升的K3发动机还是原装进口的,这些东西,都是以成本为代价的,大部分的零配件,都要比普通轿车高。 另外,特锐滞销还有一个原因,就是内饰较“落伍”。日本车的特点就是注重外表和细节,凡消费者眼睛能看到的地方,多以精致、讨巧示人。而特锐在这方面让人觉得很“低级”,内饰方面没有讨巧和时髦的地方,朴素的让人觉得“低档”和“简陋”。坐在车里的感觉与新潮的日系轿车内饰反差很大,让人感觉这是一款老掉牙的车型。“落伍”的内饰、娇小的车身,不适宜的价格,滞销也是合情合理的。 丰田特锐停产,并不代表小型SUV在国内没市场,相反,空间广阔 丰田特锐由于\”水土不服\”而停产了,但不代表小型SUV在国内没市场,相反,市场空间广阔,原因主要有三个。

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